Bahaya Side Pull: Kenapa Tali Crane Harus Selalu Tegak, dan Cara Benar Mencabut Rotor dari Stator

Oleh Suhinar El · Seri Motor Academy: Safety, Lesson 17: Hoist, Chain Block, dan Overhead Crane (artikel 4 dari 7)

Tali hoist harus tegak lurus setiap kali beban diangkat atau diturunkan. Tali yang miring menghasilkan gaya mendatar, dan gaya mendatar itulah yang disebut side pull. Akibatnya menyebar ke mana-mana: tali bisa keluar dari alur puli, trolley miring di relnya, beban berayun lepas kendali, dan struktur rel menerima beban yang tidak pernah dirancang untuknya. Side pull hanya boleh dilakukan setelah ditinjau dan diizinkan oleh orang yang kompeten. Di bengkel motor listrik, pelanggaran yang paling sering terjadi punya nama sendiri: mencabut rotor dari stator dengan cara menariknya mendatar.

Panel kanan memindahkan gerakan mendatar dari tali ke trolley. Itu satu-satunya perbedaannya, dan itu yang menentukan.

Apa Itu Side Pull

Tali hoist dirancang menarik lurus ke atas, dan hanya ke atas. Begitu miring, gaya yang bekerja pecah jadi dua.

Komponen tegak tetap mengangkat beban seperti biasa. Komponen mendatar adalah yang baru, dan ia tidak punya tempat tujuan yang sah di mana pun dalam rancangan alat itu, sehingga akhirnya dilawan oleh apa pun yang kebetulan berada di jalurnya: badan hoist, roda trolley, rel, sampai struktur atap.

Besarnya mengikuti sudut, dan naiknya cepat. Tali yang miring 10 derajat dari tegak sudah menghasilkan gaya mendatar sekitar 18 persen dari beban, dan pada 30 derajat angkanya melompat menjadi sekitar 58 persen. Artinya untuk beban 2 ton yang talinya miring 30 derajat, ada gaya mendatar lebih dari satu ton yang menarik hoist ke samping. Dan tidak ada satu pun komponen di sana yang dirancang menerimanya.

Prinsip yang sama persis dengan gaya mendatar pada sling bersudut, dan penjelasan rumusnya ada di artikel sudut sling.

Lima Akibat Side Pull

1. Tali keluar dari alur puli atau drum. Begitu tali masuk ke sela antara puli dan rumahnya, ia terjepit, tergencet, atau putus. Ini kegagalan yang paling cepat.
2. Hoist atau trolley miring di relnya. Roda trolley terangkat di satu sisi, dan kontaknya dengan rel tinggal sebagian. Pada kasus berat, trolley bisa keluar rel.
3. Beban berayun begitu terlepas. Benda yang ditarik miring menyimpan energi. Ketika hambatannya hilang, misalnya rotor akhirnya lepas dari stator, beban berayun ke arah tegak dengan cepat.
4. Struktur rel menerima beban samping. Rel crane dirancang menahan beban vertikal dan gaya pengereman, bukan tarikan mendatar terus-menerus dari bawah.
5. Setelan limit switch bergeser. Pada hoist dengan geared limit switch, posisi berhenti dihitung dari putaran drum. Tali yang tidak masuk ke alur semestinya mengubah hubungan itu.

Dua Larangan yang Satu Keluarga

Side pull punya dua saudara yang sama-sama sering dilakukan, dan keduanya dilakukan justru karena pada saat itu terlihat sebagai jalan paling praktis yang tersedia.

Tali Hoist Bukan Sling

Melilitkan tali hoist ke beban lalu mengaitkannya kembali ke hook adalah cara cepat ketika sling tidak ada di dekat situ. Ini dilarang. Alasannya ada tiga.

Pertama, tegangan di tali bertambah karena jalur gayanya berubah, sehingga tali bisa putus meskipun bebannya masih jauh di bawah kapasitas hoist yang tertulis di nameplate. Kedua, tali menekuk tajam di sudut benda, dan tekukan tajam adalah pemotong kekuatan terbesar pada tali kawat mana pun. Ketiga, titik berhenti limit switch bergeser.

Larangan ini berlaku khusus dan keras pada hoist single-reeved satu part, karena di situ seluruh beban ditanggung satu helai tali.

Trackless Gantry Didorong Terlalu Cepat

Gantry crane beroda bebas tanpa rel memang dirancang untuk didorong. Tapi mendorongnya terlalu cepat, apalagi sambil berbelok di tengah jalan, membuat beban yang menggantung tertinggal di belakang lalu berayun mengejar. Ayunan itu menghasilkan gaya mendatar di titik gantung, persis seperti side pull. Pada kasus terburuk gantry-nya terguling.

Aturannya sederhana: dorong pelan, jangan berbelok sambil berjalan, dan turunkan beban serendah mungkin sebelum dipindahkan.

Tekukan tajam di sudut balok adalah masalah yang terlihat. Pergeseran titik berhenti limit switch adalah masalah yang tidak terlihat.

Kehati-hatian Khusus Jib Crane

Jib crane punya boom yang berputar, dan putaran itu menambah satu dimensi masalah yang sama sekali tidak ada pada overhead crane, karena bebannya sekarang bisa bergerak melingkar, bukan cuma maju mundur di sepanjang rel lurus.

• Kencangkan tali dulu sebelum mengangkat. Naikkan hook pelan sampai tali tegang dan beban baru mulai terasa, lalu berhenti sejenak. Mengangkat dari kondisi tali kendur menghasilkan beban kejut yang nilainya bisa jauh di atas berat bendanya sendiri.
• Jangan mengayun boom dengan tenaga penuh ke arah penghalang. Boom yang membentur tiang atau dinding meneruskan hentakan ke pangkalnya, dan beban yang menggantung ikut berayun.
• Kalau boom diputar dengan cara menarik beban atau tali hoist, pastikan tarikan itu tidak merusak keduanya. Ini pekerjaan yang batasnya tipis, karena menarik beban untuk memutar boom pada dasarnya adalah side pull yang disengaja.
• Perhatikan posisi berdiri. Berdiri di jalur ayun boom, terutama di sisi yang searah putaran, adalah tempat yang paling tidak tepat ketika beban mulai bergerak.

Studi Kasus: Mencabut Rotor dari Stator

Inilah pekerjaan yang membuat artikel ini relevan untuk bengkel motor listrik, dan inilah pelanggaran side pull yang paling sering saya lihat.

Cara yang Salah

Rotor masih berada di dalam stator. Hook crane dikaitkan ke ujung poros yang menonjol, lalu crane diangkat sedikit dan ditarik. Rotor harus keluar mendatar sementara crane menarik dari atas, jadi talinya miring sejak sentimeter pertama.

Semakin jauh rotor keluar, semakin besar sudut talinya, dan semakin besar gaya mendatarnya. Pada saat yang sama, bagian rotor yang sudah berada di luar stator semakin berat dibanding yang masih tertopang di dalam, sehingga momen yang menjungkit ujung depannya ikut bertambah terus. Ujung rotor turun. Dan ujung rotor yang turun berarti inti rotor menggesek inti stator.

Dua kerusakan terjadi sekaligus, dan keduanya mahal. Side pull merusak hoistnya. Gesekan merusak laminasi stator yang baru saja dibersihkan.

Cara yang Benar

1. Pasang pipa perpanjangan poros. Pipa baja yang dipasang ke ujung poros memanjangkan titik angkat keluar dari stator, sehingga hook bisa berpindah mengikuti rotor tanpa talinya harus miring. Panjangnya minimal sepanjang rotor yang akan keluar.
2. Atau pakai dua titik angkat. Satu di poros depan, satu di ujung belakang yang masih bisa dijangkau, dengan dua hoist atau satu spreader beam.
3. Jaga tali tetap tegak sepanjang proses. Ini aturan utamanya, dan semua teknik di atas hanya cara untuk memenuhinya.
4. Gerakkan bridge atau trolley, bukan menarik talinya. Gerakan mendatar dipindahkan ke tempat yang memang dirancang untuk gerakan mendatar.
5. Pasang pengganjal di celah udara. Ganjal dari bahan lunak yang tidak menggores, dipasang di antara rotor dan stator, supaya rotor tidak turun menyentuh laminasi saat sebagian beratnya belum tertopang.
6. Jalan pelan, berhenti sering. Setiap beberapa puluh sentimeter, berhenti, periksa kelurusan tali dan posisi celah udara, baru lanjut.

Urutannya terdengar lambat, dan memang lebih lambat. Tapi pembandingnya bukan cara cepat yang kebetulan berhasil, melainkan biaya rewinding ulang ketika laminasi stator tergores dan harus diperbaiki dari awal.

Panah merah itu harus pergi ke suatu tempat. Yang menerimanya adalah roda trolley dan rel di atasnya.

Konteks Motor Academy: Menyeret Motor di Lantai

Ada satu lagi bentuk side pull yang bahkan tidak terasa seperti mengangkat, yaitu menyeret.

Motor berat ada di lantai, perlu dipindahkan beberapa meter, dan crane kebetulan menggantung tepat di atasnya. Hook dikaitkan, crane dijalankan mendatar, motornya terseret. Tidak ada yang terangkat sama sekali, jadi rasanya memang bukan pekerjaan angkat.

Padahal ini side pull dalam bentuk paling murni. Seluruh gaya yang dipakai untuk mengatasi gesekan lantai adalah gaya mendatar, dan semuanya masuk ke trolley dan rel tanpa ada sedikit pun yang ditanggung sebagai beban angkat. Lebih buruk lagi, gaya geseknya tidak konstan. Motor tersangkut, tarikan menumpuk, lalu lepas mendadak dan menghentak.

Alternatifnya murah. Dolly beroda, atau tiga batang roller baja yang dipindah-pindah bergantian di bawah base plate, menyelesaikan pekerjaan yang sama tanpa menyentuh crane sama sekali. Untuk jarak beberapa meter di lantai rata, roller malah lebih cepat.

Sudut Pandang Workshop

Side pull jarang terjadi karena orang tidak tahu aturannya. Hampir semua rigger tahu tali harus tegak. Yang terjadi adalah aturan itu dilanggar sedikit demi sedikit, dan tidak pernah ada satu momen pun yang terasa seperti pelanggaran.

Rotor keluar lima sentimeter, talinya miring satu dua derajat, tidak ada yang terasa. Keluar lagi sepuluh sentimeter, miringnya bertambah. Tidak ada titik di mana seseorang berkata sekarang kita sedang melakukan side pull, karena setiap langkahnya cuma sedikit lebih miring dari langkah sebelumnya.

Karena itu yang saya pakai bukan larangan, melainkan patokan yang bisa dilihat langsung. Sebuah unting-unting murah digantung di badan hoist. Selama tali hoist sejajar dengan unting-unting itu, berarti tegak. Begitu terlihat menyimpang, berhenti dan geser trolley sampai sejajar lagi. Tidak ada yang perlu diperkirakan dengan mata telanjang.

Soal pipa perpanjangan poros, ini alat yang paling sering ditunda pengadaannya karena di daftar belanja ia terlihat seperti barang mewah yang bisa menunggu sampai tahun depan. Padahal ia cuma pipa baja dengan flens dan baut. Bengkel mana pun bisa membuatnya sendiri dalam satu hari. Satu kali rewinding ulang akibat laminasi tergores harganya jauh di atas itu.

Satu catatan terakhir. Kalau memang ada pekerjaan yang benar-benar menuntut side pull dan tidak ada cara lain, jalurnya bukan diam-diam melakukannya, melainkan meminta tinjauan orang kompeten. Yang ditinjau sudutnya, bebannya, kondisi hoistnya, dan apakah strukturnya sanggup. Jawabannya bisa saja boleh, dan boleh dengan perhitungan jauh lebih aman daripada tidak boleh tapi tetap dilakukan.

Cek Pemahaman

1. Tali hoist satu part pada hoist single-reeved tidak boleh dililitkan ke beban untuk dijadikan sling.
   Jawaban: Benar.
2. Mana yang bukan kehati-hatian pada jib crane: kencangkan tali dulu sebelum mengangkat, jangan mengayun boom dengan tenaga penuh ke penghalang, berdiri di sisi kanan boom saat memutarnya, atau pastikan menarik hoist untuk memutar boom tidak merusak keduanya?
   Jawaban: berdiri di sisi kanan boom saat memutarnya. Itu bukan aturan, dan berdiri di jalur ayun boom justru berbahaya.
3. Apa yang terjadi pada gaya mendatar ketika tali hoist dimiringkan 30 derajat dari tegak?
   Jawaban: gaya mendatarnya sekitar 58 persen dari beban.
4. Bolehkah crane dipakai untuk menyeret motor di lantai?
   Jawaban: tidak. Itu side pull. Pakai dolly atau roller.

Baca Juga

• Sudut Sling dan Tegangan: Kenapa Beban 1 Ton Bisa Terasa 2 Ton
• Titik Berat Beban Angkat: Cara Menemukannya di Motor dan Rotor
• Webbing Sling (Sling Belt): Jenis Type 1-6, Ply, Lebar, dan Cara Memilih
• Pilih Sling yang Tepat: Seling, Rantai, Metal Mesh, Webbing, atau Round Sling?

Ringkasan

• Tali hoist harus tegak lurus setiap kali mengangkat atau menurunkan beban.
• Tali yang miring 30 derajat menghasilkan gaya mendatar sekitar 58 persen dari beban.
• Side pull membuat tali keluar alur puli, trolley miring, beban berayun, dan rel menerima beban samping.
• Tali hoist tidak pernah boleh dililitkan ke beban sebagai pengganti sling.
• Trackless gantry didorong pelan, tanpa berbelok sambil berjalan, dengan beban serendah mungkin.
• Pada jib crane, kencangkan tali dulu untuk menghindari beban kejut, dan jangan berdiri di jalur ayun boom.
• Mencabut rotor dikerjakan dengan pipa perpanjangan poros atau dua titik angkat, tali tetap tegak, trolley yang digeser.
• Pasang pengganjal lunak di celah udara supaya rotor tidak menggesek laminasi stator.
• Menyeret motor di lantai dengan crane adalah side pull. Pakai dolly atau roller.
• Side pull yang benar-benar diperlukan harus ditinjau dan diizinkan orang kompeten lebih dulu.

Pertanyaan yang Sering Muncul

Apa itu side pull pada crane?

Side pull adalah kondisi ketika tali hoist tidak tegak lurus sehingga muncul komponen gaya mendatar di samping gaya angkat. Gaya mendatar itu tidak punya tujuan yang sah dan akhirnya ditahan oleh badan hoist, roda trolley, rel, serta struktur bangunan, padahal tidak satu pun dari komponen tersebut dirancang untuk menerimanya.

Kenapa tali crane harus tegak lurus?

Karena hoist, trolley, dan rel hanya dirancang menerima gaya vertikal, sedangkan tali yang miring memunculkan gaya mendatar yang membesar dengan cepat seiring sudutnya. Pada kemiringan 30 derajat saja gaya mendatarnya sudah sekitar 58 persen dari berat beban, dan akibatnya bisa berupa tali keluar alur puli, trolley miring di rel, atau beban berayun lepas kendali.

Bolehkah menyeret beban dengan crane?

Tidak boleh, karena menyeret berarti seluruh gaya yang dipakai adalah gaya mendatar dan semuanya masuk ke trolley serta rel. Gaya geseknya juga tidak konstan, sehingga beban bisa tersangkut lalu lepas mendadak dan menghentak. Untuk memindahkan motor di lantai, pakai dolly beroda atau batang roller yang dipindah-pindah di bawah base plate.

Bagaimana cara aman mencabut rotor dari stator?

Pasang pipa perpanjangan poros atau gunakan dua titik angkat supaya hook bisa berpindah mengikuti rotor tanpa talinya menjadi miring, lalu jaga tali hoist tetap tegak sepanjang proses dan pindahkan gerakan mendatar ke bridge atau trolley. Pasang juga pengganjal lunak di celah udara agar rotor tidak turun menggesek laminasi stator, dan berhenti setiap beberapa puluh sentimeter untuk memeriksa kelurusan tali.

Bolehkah tali hoist dililitkan ke beban?

Tidak. Melilitkan tali hoist ke beban menaikkan tegangan karena jalur gayanya berubah, memaksa tali menekuk tajam di sudut benda, dan menggeser titik berhenti limit switch karena panjang tali yang terjulur tidak lagi sesuai dengan posisi hook. Akibatnya tali bisa putus meskipun bebannya masih di bawah kapasitas hoist.

Sumber

• TPC Training, Industrial Rigging Principles and Practices, Course 318, Lesson 5 (modul internal Motor Academy).
• ASME B30.2, Overhead and Gantry Cranes, ketentuan tarikan tegak dan larangan side pull tanpa tinjauan.
• ASME B30.11 dan B30.17, untuk crane underhung dan top-running bergirder tunggal.
• OSHA 1910.179, Overhead and Gantry Cranes.
• Permenaker No. 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut.